Перевезення наливних вантажів: правила та нюанси

Виробникам, переробникам, споживачам часто доводиться замовляти перевезення наливних вантажів. До цієї категорії відносять усі речовини, субстанції, що перебувають у рідкому агрегатному стані. Це може бути нафта і нафтопродукти (мазут, бензин, дизпаливо), скраплений газ, різні види масел (рослинні, мінеральні, синтетичні), кислоти та його розчини, пропан, бутан тощо.

Перевізники виділяють три основні групи наливних вантажів:

• нафту та продукти її перегонки;
• хімічні компоненти та харчові напівфабрикати (продукти);
• зріджений газ.

На цей час загальні правила, що регламентують транспортування наливних вантажів, відсутні. Основна проблема полягає в тому, що субстанції потрібно перевозити за різних температур, вологості і т. д.

Що потрібно враховувати при перевезенні наливних вантажів?

При складанні плану навантаження та наступного перевезення важливо звертати увагу на наступні моменти:

1. Щільність субстанції, можливі зміни температури повітря в дорозі. Якщо рідке середовище нагрівати, його щільність збільшуватиметься. При охолодженні щільність відповідно знижується. Якщо резервуар заповнити повністю, то, наприклад, в екваторіальних широтах підвищується можливість нагрівання вмісту і збільшення його обсягу. Якщо ємність при цьому щільно закупорена, її просто розірвати зсередини.
2. В'язкість. Цей параметр потрібно враховувати під час проведення вантажно-розвантажувальних робіт. У ряді ситуацій, щоб зменшити в'язкість, субстанцію доводиться підігрівати або використовувати спеціальні насоси.
3. Температура застигання. Бітум, асфальтові суміші за стандартної вуличної температури досить швидко застигають. Розвантажити їх у такому стані важко. Для оптимізації вантажно-розвантажувальних робіт багато субстанцій доводиться зберігати і перевозити в ємностях із вбудованими ТЕНами для підігріву.
4. Випаровуваність. Вода, продукти перегонки нафти за певних умов випаровуються і у інший агрегатний стан. Мінімізувати витрати можна, якщо заздалегідь розрахувати та створити оптимальні умови транспортування. Важливо звертати увагу на температуру навколишнього повітря, площу дзеркала, тиск середовища тощо.
5. Температура спалаху. Значна частина наливних вантажів належить до вибухонебезпечних. Їх пари змішуються з повітрям і за певної температури можуть спалахнути від однієї іскри.
6. Температура займання. Наливний вантаж або його пара при досягненні деякої навіть мінімальної температури може спалахнути. І для цього не потрібна навіть присутність полум'я чи іскор.
7. Межа вибуховості. Цей параметр визначає, при якому мінімальному відсотковому вмісті парів середовища, що перевозиться в повітрі, може статися вибух за умови, що поруч буде знаходитися відкрите полум'я або спалахне іскра. Іноді достатньо навіть наявності нагрітого чи розпеченого сталевого предмета.
8. Електролізація. Цей критерій характеризує можливості рідкого середовища до накопичення зарядів статичної електрики. Чим більше їх буде в резервуарі, тим вища ймовірність спалаху або вибуху.
9. Хімічна нейтральність по відношенню до матеріалу тари. Деякі рідкі склади, якщо не руйнують безпосередньо корпус резервуара, то сприяють появі та розвитку корозійних процесів. Це притаманно кислот і лугів як у чистому вигляді, і у розчині. Якщо їх транспортування, потрібно ретельно вибирати тару.
10. Токсичність. Багато рідкі середовища виділяють пари, надзвичайно небезпечні для людей, що знаходяться поруч.

Тара для перевезення різних видів наливних вантажів

Для транспортування нафти, нафтопродуктів, масел, хімічних компонентів та газу у зрідженому стані використовують:

• Цистерни. Має вигляд циліндра, закритого з обох боків. В окремих ситуаціях переріз має форму овалу. У більшості випадків цистерна оснащена стаціонарною платформою для перевезення залізницею або у складі автопоїзда. Переставити її на інший транспортний засіб не вдасться. Тому цистерни переважно використовують при перевезеннях від дверей до дверей.
• Танк-контейнер У цьому випадку цистерна не кріпиться до колісної основи, а оснащується металевою рамою. Розміри танка відповідають стандартним розмірам морських контейнерів. Такі цистерни можна з рівним успіхом розміщувати на палубі суховантажного судна або залізничній платформі. Вони ідеально підходять для мультимодальних перевезень.
• Флексітанк. Цей вид резервуарів виник відносно недавно. Всередину стандартного металевого контейнера вміщують спеціальну гнучку оболонку. Її при необхідності заповнюють рідким середовищем.

Як перевозити наливні вантажі автотранспортом

Якщо нафту, нафтопродукти або скраплений газ доведеться доставити за системою «від дверей до дверей», не плануються перевантаження та перелив, часто вибирають автомобільні цистерни: причепи та напівпричепи. Їх використовують для доставки молока з ферм на переробні заводи, бензину та зрідженого газу на заправки.

Автотранспорт вибирають для перевезення наливних вантажів усередині одного населеного пункту чи регіону. Транспортування на значні відстані невигідне з економічних причин.

Як перевозити наливні вантажі залізницею

Для доставки рідких субстанцій залізницею призначені:

• Цистерни. Їх вибирають, якщо у дорозі не планується навантаження. У вихідному пункті рідину заливають у цистерну, зрештою — перекачують у призначені для цього резервуари.
• Танк-контейнер. Цей варіант дозволяє мінімізувати витрати під час мультимодальних перевезень. Контейнер можна встановити на борту баржі або перемістити на залізничну платформу.

Як перевозити наливні вантажі морським чи річковим транспортом

Доставити партію нафти з одного континенту на інший або вивезти з бурової платформи можна лише за допомогою спеціальних суден. Танкери застосовують і в межах одного материка, наприклад, для доставки наливних вантажів річками або каналами.

Використовувати морські або річкові судна для транспортування на невеликі відстані є економічно недоцільним. А ось для доставки рідких субстанцій через моря та океани призначені:

• Танкери. Майже весь простір корабля відводиться під резервуар. Для зручності завантаження та підвищення безпеки його поділяють на окремі секції. У цьому випадку на одному судні можна перевозити вантажі з різними фізичними та хімічними характеристиками, не побоюючись їхнього змішування.
• Танк-контейнер. Вони призначені для перевезення рідких вантажів на стандартних суховантажах.

Найбезпечнішим вважається залізничний транспорт. Але водний — це єдина можливість перевозити вантажі між континентами чи регіони, де є річки та морські гавані, але немає ні автомобільної траси, ні залізниці.